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南宁黎塘到来宾的火车时刻表 南宁有几个火车站?

2021-09-25 05:45:45

南宁黎塘到来宾的火车时刻表 南宁有几个火车站?

南宁有几个火车站?

K21次是北京西至南宁的列车,设站29个,北京西-高碑店-保定-定州-石家庄-邯郸-安阳-汤阴-鹤壁-新乡-郑州-许昌-漯河-驻马店-信阳-孝感-武昌-岳阳-长沙-衡阳-祁东-永州-全州南-兴安北-桂林北-柳州-来宾-黎塘-南宁。运行35小时34分。

T211是上海至深圳的列车,全程16站。上海南-嘉善-海宁-杭州南-义乌-金华-衢州-上饶-鹰潭-吉安-赣州-龙川-河源-惠州-东莞东-深圳

南宁至兰州西站列车途经?

这个问题需要做一个界定,是客运火车站还是货运火车站。

客运火车站

南宁站

南宁站位于广西壮族自治区南宁市西乡塘区中华路28号,邮政编码530011。1951年2月25日建成通车,隶属南宁铁路局管辖。2013年4月24日,南宁站实行扩能改造,2015年4月全部完成,改造后拥有7个站台(13个站台面),13条轨道。南宁站接入柳南客专、南崇客专(即将开工),广昆高铁(规划中,即将开建),云桂铁路,湘桂铁路,南广铁路,南昆铁路。未来,南宁铁路局将会对南宁站迎来一轮提升客运能力的大规模改造。

南宁东站

南宁东站(英文Nanningdong Railway Station,壮文Nanzningz Dunghcan),位于广西壮族自治区南宁市青秀区凤岭北路北侧,是一座高度现代化的铁路客运特等站,是一个以铁路客运为中心,集城市轨道、市域短途公路客运、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通方式为一体的特大型城市综合交通枢纽。
南宁东站隶属南宁铁路局管辖,距南宁站10.4公里,是南宁铁路枢纽的重要组成部分,是西南地区最大综合性铁路交通枢纽。总建筑面积267471平方米,其中站房120000平方米,纯商业面积3.1万平方米,计划总投资约60.7亿元。
南宁东站是连接南广高铁、柳南城际铁路、南钦高铁(广西沿海城际铁路)、南昆客运专线、贵南高铁(建设中)、南崇高铁(待建)的交汇点,是呼南通道、广昆通道、包海通道的交汇处,是中国铁路八横八纵特大型枢纽站,是广西最重要、规模最大的铁路客运枢纽站,是广西建设体量、旅客运输能力最大的车站。
南宁东站的开通运营,与既有南宁站互为补充、各有分工,其中南宁东站主要办理(高速)动车组列车的客运业务。

南宁西站

南宁西站(坛洛站)站址在广西壮族自治区南宁市西乡塘区坛洛镇,邮政编码530041。具体位于坛洛镇群南村坛地坡。2016年5月15号正式开通运营,离南宁老火车站45公里,离南宁东站61公里,隶属南宁铁路局管辖。现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到;不办理危险货物发到。南宁市政府将坛洛站定位升格,更名为南宁西站。

南宁西站位于南宁市西乡塘区坛洛镇,属于钢筋混凝土框架结构的小型线侧下式站房,站房总建筑面积2500平方米。站房最高处14米,最高聚集人数为500人,车站共设4条股道。

宾阳站

宾阳站位于南广高铁与柳南城际在广西宾阳县黎塘镇的交汇处,与南梧二级公路相距不到3公里,和南柳高速宾阳出口及在建的贵隆高速相距约9公里。站址及周边配套设施占地300亩,设有4个站台。宾阳站到广州南站只需3.5小时,到南宁东站仅半小时,到桂林北站仅两小时。其中到广州耗时比普速列车和公路客运缩短10小时以上。

宾阳县城新开通一条客运专线至高铁宾阳站及从黎塘城区开通3条直达或途经高铁宾阳站的公交线路,做好高铁站与中心城区的公共交通驳接。南广高铁宾阳站已于2015年3月6号正式开通客运业务。

黎塘站

黎塘火车站,位于广西南宁市宾阳县黎塘镇,是宾阳境内一座大型普速铁路火车站,也是广西第二大货运编组站和一级客运站,隶属于南宁铁路局,一等站。

隆安东站

隆安东站隶属于南宁铁路局,是云桂高铁上的一个中间站。位于隆安县南圩镇连安村附近。

隆安东站简洁大气,吸收了壮族传统的建筑风格,融入了”那“文化元素,复古传统及现代气息相结合。
隆安东站是一座两层钢筋混凝土结构的小型高铁站,站房总建筑面积约3500平方米,主体建筑融入了本地历史底蕴深厚的“那”文化元素,建筑立面采用坡顶形式,廊柱抽象为水稻、稻穗形象,整体显得简洁、大气。

南宁市区办理客运业务的火车站除了上面列出的外还有金鸡村车站和江西村车站。南广高铁(柳南城际)的五塘火车站还没有开通。

货运火车站

南宁市以货运为主的主要火车站有以下站点

湘桂线:江西村站、金鸡村站、南宁南站、南化站、长塘站、六景站、露圩站、稔竹站、黎塘站、

南防线:吴圩站、大王滩站、宁村站、大元站、那铺站、百浪站

南昆线:杨美站、南武康站、定顿站、那桐站、双邓站、连安站、隆安站、雁江站

规划中的火车站

在铁路方面,南宁将完善高速铁路网络布局,加快推进普速铁路扩能改造完善对外高速铁路网络布局,加快推进贵南高铁、南宁至凭祥高铁建设,基本形成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。适时推动南广高铁的快速改造,完成南昆铁路南宁至百色段增建二线。

同时,完善铁路枢纽布局,确立国家级铁路枢纽地位。启动建设南宁五象火车站,进一步完善全市铁路枢纽布局和城际线网规划,结合枢纽周边用地开发及轨道交通系统建设,打造立体综合交通枢纽。结合贵南高铁建设进度适时启动南宁北站枢纽的建设。

值得一提的是,将加强铁路与城市交通衔接,促进枢纽地区发展。加强南宁火车站、南宁东站、南宁北站、五象火车站等铁路枢纽与轨道交通、BRT、常规公交、出租车、非机动车、长途客运等方式的无缝衔接,完善铁路综合交通枢纽功能,提高综合客运枢纽的一体化水平和集散效率,发挥枢纽对城市发展的带动作用。

此外,积极探索铁路运输机制体制创新,研究利用客运专线建成后原有普铁释放运能服务货运的可行性,提高运输能力和效益。支持铁路市场化改革,针对铁路运价转变为指导价后,研究多式联运票价票制改革。

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